Zastanawiasz się, jak zostać pilotem? Na pewno domyślasz się, że zdobycie odpowiednich kwalifikacji nie będzie szybkie, bezproblemowe i… tanie. Jednak satysfakcja z pracy pilota, w połączeniu z naprawdę imponującymi zarobkami sprawiają, że jest to prawdziwie prestiżowy zawód. Chcesz dowiedzieć się, od czego zacząć swój start jako pilot samolotu? Koniecznie przeczytaj ten artykuł!
Czy pilot samolotu to zawód Twoich marzeń? Jeżeli słyszałaś lub słyszałeś, że zdobycie odpowiednich uprawnień jest naprawdę trudne, to… nie będę Cię przekonywać, że jest inaczej. 😄
Musisz liczyć się z koniecznością wylatania setek godzin, wyjętymi z życia miesiącami, poświęconymi na uczenie się przepisów lotniczych czy też ogromnymi kosztami związanymi z wyrabianiem licencji na coraz wyższych etapach.
I co w zamian? No cóż… Spełnienie dziecięcych marzeń. 😄
A jeżeli doda się do tego naprawdę dobre zarobki, to okazuje się, że praca pilota może być doskonałym pomysłem na życie.
Przeczytaj ten artykuł by dowiedzieć się:
- jakie są rodzaje licencji dla pilotów;
- jak zostać pilotem;
- jak zdobyć pracę w zawodzie pilota.
Żeby latać samolotem musisz zdobyć odpowiednie uprawnienia. Jeżeli wydaje Ci się, że egzamin na prawo jazdy jest zbyt ciężki i skomplikowany to… raczej zapomnij o lataniu samolotem. 😄
Jednak samo uprawnienie do latania maszynami lotniczymi to dopiero początek. Ukończenie kursu w aeroklubie nie oznacza jeszcze licencji uprawniającej do sterowania samolotem pasażerskim.
Jak widzisz przygotowanie do kariery pilota wiąże się ze zdobywaniem odpowiednich licencji. Na początek przedstawię Ci, czym różnią się one od siebie.
W lotnictwie cywilnym funkcjonują następujące licencje:
- PPL(A) — czyli Private Pilot Licence (Aircraft);
- CPL(A) — czyli Commercial Pilot Licence (Aircraft);
- ATPL — Airline Transport Pilot Licence.
Wszystkie te licencje mają specyficzne wymagania ustalone przez Urząd Lotnictwa Cywilnego.
Przyjrzyjmy się bliżej każdej z nich.
PPL(A) to najprostsza licencja, jaką możesz uzyskać w lotnictwie cywilnym. To właśnie takie prawo do latania możesz uzyskać po przejściu kursów w aeroklubie.
Podstawowe wymagania dotyczące tej licencji to ukończenie 17 roku życia oraz 6 klas szkoły podstawowej. Do kursów możesz przystąpić już w wieku 16 lat.
A jak wygląda zdobywanie takiej licencji w praktyce? Otóż musisz:
- przejść 100-godzinny kurs teoretyczny obejmując m.in. zagadnienia:
- prawa lotniczego;
- zasad lotu
- nawigacji;
- łączności;
- ogólnej wiedzy o samolocie;
- meteorologii;
- procedur operacyjnych;
- zdać egzamin;
- wykonać badania lotniczo-lekarskie (m.in. EKG, badania okulistyczne, laryngologiczne);
- odbyć minimum 45 godzin lotów — m.in. loty dwusterowe (z instruktorem), samodzielne pod nadzorem instruktora czy też loty samodzielne na odległość 150 mil morskich z dwoma lądowaniami.
Na pewno interesuje Cię, ile to wszystko kosztuje? Nie ma tutaj stałej ceny, jednak trzeba liczyć się z przedziałem od 20 do 30 tys. złotych. Pamiętaj, że cena samego kursu to nie wszystko.
Musisz do tego doliczyć m.in.:
- zakup książek,
- opłaty do ULC;
- akcesoria niezbędne dla pilota;
- koszt dodatkowych godzin lotu (często bardzo potrzebnych);
- koszty egzaminów;
- koszty dojazdów i noclegów w pobliżu lotnisk.
W związku z tym realny koszt uzyskania takiej licencji może podskoczyć nawet do 40-50 tys. złotych.
Pamiętaj jednak, że to dopiero pierwszy etap. Uprawnienia jakie otrzymujesz pozwolą Ci na loty samolotami jednosilnikowymi w celach niezarobkowych. Jednak po uzyskaniu takich uprawnień możesz podejść do następnego etapu — zdobycia licencji komercyjnej.
Dopiero licencja CPL(A) sprawia, że możesz zarabiać jako pilot. To drugi najważniejszy krok w karierze pilota po uzyskaniu licencji turystycznej.
Tutaj wymagania są jeszcze wyższe. Aby podejść do kursu przygotowawczego należy:
- mieć co najmniej 150 godzin nalotu ogólnego;
- mieć co najmniej 70 godzin nalotu dowódczego;
- pozytywnie przejść badania lotniczo-lekarskie I klasy (napiszę o nich później).
Podczas szkoleń musisz liczyć się z odbyciem 250 godzin szkolenia teoretycznego i przynajmniej 25 godzin lotów.
Natomiast samo wydanie licencji jest możliwe dopiero po spełnieniu m.in. następujących warunków:
- ukończenie szkolenia ATPL (licencja pilota liniowego) lub CPL(A) oraz zdanie egzaminów w ULC;
- przynajmniej 200 godzin nalotu ogólnego;
- przynajmniej 100 godzin nalotu jako dowódca;
- przynajmniej 5 godzin nalotu w nocy;
- wykazanie przynajmniej jednego przelotu o długości 300 mil morskich z dwoma lądowaniami (na innych lotniskach).
Jeżeli uzyskasz taką licencję, będziesz mógł latać maszynami o masie do 5,7 tony, zabierających do 9 pasażerów.
Jest więc to pierwsza możliwość znalezienia pracy w zawodzie pilota. Jednak powyższe ograniczenie pokazuje, że możesz liczyć wyłącznie na komercyjne loty wyłącznie w wąskim zakresie. Z tą licencją NIE możesz np. samodzielnie pilotować dużych samolotów pasażerskich.
Koszt tego etapu to… kolejne 20-30 tys. złotych.
Jednak taka licencja to otwarcie drzwi do kariery pilota. Możesz już zdobyć pierwszą pracę i rozpocząć pracę nad uzyskaniem kolejnej licencji. 😄
Licencja ATPL to ostatni, główny etap w zdobywaniu licencji w lotnictwie cywilnym. Posiadając takie uprawnienie możesz latać samolotami o masie przekraczającej 5700 kilogramów i zabierających na pokład powyżej 9 pasażerów.
Czyli możesz latać komercyjnie w dużych samolotach pasażerskich.
Żeby przystąpić do szkolenia ATPL musisz posiadać przynajmniej licencję turystyczną. Następnie czeka Cię 650 godzin przygotowania teoretycznego.
W trakcie procesu zdobywania tej licencji będziesz jeszcze:
- odbywać szkolenie do lotów nocnych z widocznością (VFR-noc);
- odbywać szkolenie do lotów według wskazań przyrządów — Instrument Rating;
- odbywać szkolenia w kabinie treningowej (przynajmniej 35 godzin);
- odbywać szkolenia w samolocie (przynajmniej 15 godzin);
- zdobywać uprawnienia do latania samolotami wielosilnikowymi (ME).
A zatem… po zdobyciu licencji komercyjnej, uprawnień do latania według wskazań przyrządów oraz latania samolotami wielosilnikowymi i zdaniu egzaminu teoretycznego uzyskujesz licencją ATPL — ale… dopiero zamrożoną.
Tak uzyskana licencja — w formie zamrożonej, czyli Frozen — uprawnia jedynie do pełnienia funkcji drugiego pilota w samolotach pasażerskich.
I co dalej? Otóż żeby odmrozić taką licencję — czyli uzyskać pełnoprawne ATPL — konieczny jest nalot co najmniej 500 godzin w samolocie w załodze wieloosobowej.
I co wtedy? Wtedy możesz już wszystko — przynajmniej w lotnictwie cywilnym! 😄
A ile kosztuje taka przyjemność? Składa się na nią wiele kursów, szkoleń, mnóstwo godzin nalotu — w związku z tym cennik zależy od tego, jakie są Twoje wcześniejsze licencje.
Jeżeli natomiast zaczynasz od zera — to musisz liczyć się z koniecznością poniesienia wydatków na poziomie 200 tys. zł.
Wiesz już o tym, że aby latać, musisz mieć odpowiednie uprawnienia. Jednak wciąż pozostaje niejasne… w jaki sposób to zrobić?
Jedną z możliwości zdobycia uprawnień lotniczych jest ukończenie kierunku lotniczego:
- na Politechnice Rzeszowskiej na Wydziale Budowy Maszyn i Lotnictwa;
- na Politechnice Warszawskiej na Wydziale Mechanicznym Energetyki i Lotnictwa;
- w Państwowej Wyższej Szkole Zawodowej w Chełmie na Wydziale Mechaniki i Budowie Maszyn.
- w Lotniczej Akademii Wojskowej w Dęblinie — gdzie możesz także zdobyć uprawnienia pozwalające na zostanie pilotem wojskowym.
Możesz także skorzystać z ofert prywatnych szkół lotniczych oraz aeroklubów. Jeżeli interesuje Cię takie rozwiązanie, koniecznie odwiedź np. poniższe strony:
To oczywiście tylko przykłady szkół — raczej nie będziesz mieć problemu ze znalezieniem także innych ofert. Wybierając taką instytucję zwróć uwagę m.in. na tryb przeprowadzania zajęć oraz odległość od miejsca zamieszkania.
Możesz także odbyć szkolenia lotnicze organizowane bezpośrednio przez samych przewoźników — taki program oferuje m.in. nasz rodzimy LOT.
Myślisz, że byłabyś lub byłbyś dobrym pilotem? Jeżeli chcesz się upewnić, zastanów się czy wyróżniasz się m.in. poniższymi cechami:
- Koncentracja
Podczas kilkunastogodzinnego lotu trzeba być cały czas w pełnej gotowości. - Koordynacja
Każdy start i lądowanie samolotu wymaga od Ciebie ogromnej precyzji. - Odpowiedzialność
Pilot bierze odpowiedzialność za życie wszystkich pasażerów. - Doskonała pamięć
W końcu procedury lotnicze są naprawdę rozbudowane i skomplikowane. - Umiejętność podejmowania decyzji
Szczególnie wtedy, gdy standardowe procedury nie mają zastosowania. - Odporność na stres
W końcu w kryzysowych sytuacjach musisz być w stanie zachować zimną krew.
Jeśli nie radzisz sobie ze stresem w pracy, koniecznie zapoznaj się z naszym poradnikiem: Jak radzić sobie ze stresem w pracy? [Poradnik dla zapracowanych]
Bez tego typu cech raczej nie masz szans na zostanie pilotem. Pamiętaj, że samo uzyskanie licencji to jedno, a oprócz tego trzeba jeszcze znaleźć pracę jako pilot. Przewoźnicy mają swoje wewnętrzne sposoby na testowanie kompetencji pilotów, w związku z tym nie licz na standardową rozmowę rekrutacyjną — a raczej pogłębiony wywiad połączony z mnóstwem testów i badań.
Jest jeszcze jedna kwestia, o której nie wspomniałam… chodzi o znajomość języka angielskiego. W tym zawodzie nie wystarczy biegłość w ogólnym angielskim. Oczywiście, jeżeli możesz pochwalić się znajomością języka na poziomie C1 czy C2 to świetnie, jednak do tego dochodzi kwestia specjalistycznego, branżowego słownictwa. W związku z tym skorzystanie z kursu angielskiego dla lotników może okazać się bardzo dobrym pomysłem. 😄
Przejdźmy teraz do kwestii zdrowotnych..
Pilot samolotu to niezwykle odpowiedzialny zawód. W związku z tym powinien on mieć także odpowiednie predyspozycje zdrowotne.
Nie masz możliwości latania jeżeli nie posiadasz ważnego orzeczenia lekarsko-lotniczego. Co więcej — w tej branży wykonuje się bardzo szczegółowe badania okresowe, w związku z tym pojawienie się pewnych dolegliwości lub po prostu starzenie się może spowodować utratę zawodu nawet z dnia na dzień.
Pamiętaj, że NIE wykonasz tego badania lekarskiego u każdego lekarza medycyny pracy. Musisz skierować się do uprawnionej placówki.
Orzeczenie może mieć różne klasy i są to:
- Klasa LAPL — dla pilotów rekreacyjnych dla statków powietrznych o masie do 2 ton;
- Klasa II — dla pilotów z licencją turystyczną;
- Klasa I — dla pilotów zawodowych lub liniowych.
Lekarz lotniczy przeprowadza szereg badań, mających na celu brak jakichkolwiek przeciwwskazań do wykonywania tak odpowiedzialnego zawodu. Pamiętaj, że mogą zdyskwalifikować Cię np. za:
- słaby wzrok — przekraczający tolerowany zakres od -6 do +5 dioptrii;
- astmę;
- skrzywioną przegrodę nosową;
- zaawansowaną cukrzycę;
- choroby układu krążenia;
- zaburzenia psychiczne;
- uzależnienia.
Wprawdzie najbliższe lata nie szykują się najlepiej dla branży lotniczej (co jest związane z pandemią koronawirusa i związanym z nim kryzysem) — to jednak według ekspertów już od 2023 przewoźnicy mogą powoli dochodzić do siebie.
Oczywiście nie chcę Cię zniechęcić do zawodu. Po prostu warto uświadomić sobie, że obecnie start kariery może być nieco trudniejszy. Jednak pamiętaj o tym, że nie nauczysz się latać w ciągu kilku miesięcy. Gdy już zdobędziesz odpowiednie licencje, perspektywy mogą być znacznie lepsze. 😄
Podnoszenie kwalifikacji
Bycie pilotem to ciągła nauka. Już po uzyskaniu podstawowej licencji możesz brać udział w licznych kursach doszkalających obejmujących m.in. loty nocne, loty oparte na wskazaniach przyrządów, starty z krótkich pasów itd.
Pilot samolotu musi cechować się nie tylko doświadczeniem i dużą sprawnością techniczną. Do jego zadań należy także stałe doszkalanie się w kwestii przepisów lotniczych.
Celowo nie wspomniałam jeszcze o jednej istotnej kwestii, która nierozerwalnie wiąże się z zawodem pilota, czyli… o zarobkach.
Zgodnie z danymi publikowanymi przez serwis wynagrodzenia.pl, mediana zarobków pilotów lotniczych to 10 370 PLN brutto. Oznacza to, że połowa pilotów zarabia więcej, a połowa mniej.
Natomiast zgodnie z danymi przytoczonymi przez Dzień Dobry TVN, choć młody pilot może początkowo zarabiać zaledwie 3 tysiące złotych brutto, to jako pierwszy oficer w dużym samolocie pasażerskim zarobi nawet 11 tysięcy złotych. Zarobki kapitana sięgają nawet 17 tysięcy złotych brutto miesięcznie.
Pamiętaj jednak, że mówimy o podstawowych zarobkach. W przypadku nadgodzin lub premii możesz liczyć na zwiększenie wynagrodzenia nawet o kilkadziesiąt procent.
Przedstawione powyżej kwoty dotyczą zarobków w polskich liniach lotniczych. Pilot samolotu za granicą zarabia jednak znacznie lepiej. 😄
Ryanair czy Emirates wypłacają swoim pilotom nawet 50 tysięcy PLN brutto. Brzmi imponująco, prawda? Jednak w takim wypadku musisz liczyć się z wyprowadzką i “bazowaniem” w innym kraju.
Natomiast jeżeli oczekujesz jeszcze wyższych zarobków, to zapoznaj się z ofertami chińskich linii lotniczych jak np. Qingda Airlines czy Sichuan Airline. Niektóre oferty pozwolą zarobić tam — po przeliczeniu — ponad milion złotych rocznie…
Wiesz, że masz cechy dobrego pilota? Wizja wysokich zarobków jest dla Ciebie naprawdę ekscytująca? W takim wypadku na pewno chcesz dowiedzieć się, w jaki sposób szuka się pracy w zawodzie pilota — prawda? 😄
Jeżeli już masz uprawnienia i np. chcesz zmienić pracę, zapoznaj się z ofertami na portalach poświęconych zatrudnieniu w branży lotniczej, np.:
Dobrym pomysłem jest także szukanie ofert pracy bezpośrednio u przewoźników. W związku z tym obserwuj np.:
Zanim przejdziemy do podsumowania, zapoznaj się jeszcze z krótką ściągawką w formie Najczęściej Zadawanych Pytań. 😄
📌 Jak zostać pilotem?
Aby zostać pilotem musisz uzyskać odpowiednią licencję — najpierw turystyczną, a potem komercyjną lub liniową. Oprócz setek godzin szkoleń teoretycznych istotne jest także wypracowanie nalotu — czyli zdobycie odpowiedniego doświadczenia “w powietrzu”. Pilotów kształcą uczelnie (np. Politechnika Rzeszowska czy Warszawska) jak również prywatne szkoły lotnicze.
📌 Jak zostać pilotem wojskowym?
Aby zostać pilotem wojskowym należy ukończyć studia na Lotniczej Akademii Wojskowej w Dęblinie.
📌 Ile zarabia pilot?
Mediana zarobków pilota w Polsce to ok. 10 000 zł brutto. W przypadku zatrudnienia w zagranicznych liniach zarobki mogą być nawet 5 razy wyższe. Najwyższe wynagrodzenie uzyskuje się w chińskich liniach lotniczych — sięgają one nawet ok. 90 000 zł brutto miesięcznie.
Dalej marzysz o zostaniu pilotem? Mam nadzieję, że informacje, które Ci przedstawiłam okazały się dla Ciebie przydatne i dzięki nim dobrze przygotujesz się do planowania kariery pilota.
Pamiętaj o zasadzie małych kroków. Zanim zapiszesz się na szkolenia dla pilotów zapoznaj się z ofertą pobliskiego Aeroklubu i umów się np. na lot szybowcem.
A jeżeli bardziej od lotów cywilnych interesuje Cię kariera pilota wojskowego to także trzymam za Ciebie kciuki. Pamiętaj, że aby zostać pilotem wojskowym, wymagania są nawet jeszcze większe. Wielu interesujących szczegółów dowiesz się np. z tej rozmowy.
Natomiast szerzej na temat pracy w wojsku pisałam już w artykule Praca w wojsku — czy warto być żołnierzem? [zarobki, stopnie wojskowe].
To co? Kiedy spełnisz swoje marzenie o lataniu? 😄
Gratulacje! Dotarłeś do końca!
To nie powód, aby się rozstawać. Pamiętaj, że w każdej chwili możesz skorzystać z naszego Kreatora CV, za pomocą którego przygotujesz perfekcyjne CV!
